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Misano 2008

Ein Event nach dem GZSZ Motto!
Tag 1 Freitag:
Das Wetter war für die frühe Jahreszeit und dem zurzeit schlechten Wetter in Europa doch recht gut! Trocken, zeitweise Sonne und ca. 14 Grad. Der Tag fing wie geplant mit der Fahrerbesprechung an. Etwas neues gab es nicht, aber wie immer erntete der Witz mit der Ducati Flagge ein paar Lacher! Nach einem wirklich guten Kaffee an der kleinen Bude vor den Boxen ging es zur Vorbereitung. Nach der Winterpause war ich richtig nervös und die Vorfreude war groß. Wie wird das Bike laufen, bin ich sehr eingerostet und wie komme ich mit dem neuen Kurzhub zurecht, waren meine Gedanken. Nach kurzem Check des Bikes bin ich in die Klamotten gesprungen und machte mich auf zur Boxenausfahrt. Der erste Turn startete wie geplant um 10 Uhr und ich ging auf die Strecke um die Linie zu lernen und nach der Winterpause mich wieder langsam einzurollen. Es lief recht normal, auf Zeiten habe ich noch nicht geschaut und wirklich Gas geben wollte ich auch noch nicht. Der Kurzhub machte mir doch mehr Probleme als ich dachte. Beim Gasanlegen ruckte es am Anfang doch sehr, was ein frühes und schnelles Gasöffenen behinderte. Die Strecke stellte sich als anspruchsvoll aber nicht böse heraus. Es gab keine blinden Kurven, extreme Wellen oder Löcher. Aber um wirklich schnell fahren zu können, muss man die Strecke gut kennen! Es sind doch einige Kurven die hinten zumachen!
Nach dem ersten Turn wurde umgestellt auf Freiesfahren. Leider hatten wohl alle Fahrer den gleichen Plan und wollte auf die Strecke. Es gab schnell eine lange Warteschlange an der Boxenausfahrt und so konnte ich nicht direkt auf die Strecke. Durch diesen Umstand habe ich vor dem Quali nur wenige Runden drehen können. Dann kam natürlich was kommen musste, im Quali habe ich versucht noch etwas rauszuholen, aber ohne genug Streckenzeit konnte ich als Neuling keine gute Zeit hinknallen. Ich verbesserte meine Zeit zwar deutlich, aber mit 2.09 konnte ich mich für kein Renne qualifizieren. Meine sch..... Zeit kostete mir die Möglichkeit in den Rennen mit anderen zu fahren, dabei zu lernen und meine Zeiten zu verbessern. Am Ende blieb mir nur das 600er Rennen nur von der Tribüne anzuschauen! Nach dem Rennen bin ich noch mal auf die Strecke und habe versucht mich zu verbessern. Die Strecke war nun schon etwas vertrauter und auch das Drehen des Kurzhubs passte besser. Meine Zeit konnte ich noch etwas verbessern und markierte am ersten Abend eine 2.05.661.
Für den ersten Tag auf einer neuen Strecke und den anderen Umständen (Winterpause, Kurzhub und Talent- und Erfahrungsmangel), war ich mit meiner Zeit und dem Gefühl auf dem Bike recht zufrieden. Leider war ich durch meine Zeit nun für das Wochenende nicht für die Rennen qualifiziert. Dies hat meine Laune natürlich runtergezogen und führte zu SZ! Das Afterrace begann mit Bikepflege und ein paar Fachgespraechen über die Linie und Fahrwerke. Zum Ende des Tages ging es in die Stadt zum Essen. Der Besuch beim italienischen Italiener war nicht so toll, wenig Nudeln für viel Geld! Aber vom Geschmack her erste Sahne!!!
Mit dem Tag nicht recht zufrieden, haute ich mich dann in den Schlafbeutel!

Der Plan für den kommenden Tag war klar, Zeit verbessern und GZ!

Tag 2 Samstag:
Der zweite Tag startete dann mit einer nassen Strecke. Es hatte in der Nacht geregnet und die Strecke war noch sehr nass und trocknete nur langsam. Bei einem (wirklich guten) Kaffee beschloss ich die Regenfelgen in die Gixxe zu packen und ein paar Runden im Nassen zu drehen. Als ich fertig war und auf die Strecke wollte, hatte leider ein andere Fahrer sein Bike weg geschmissen und wenn das Bike schon kaputt ist, brauch man das Öl wohl auch nicht mehr. Er hatte jedenfalls auf der Strecke liegen lassen!!! Die Misanojaner sperrten die komplette Strecke zum Reinigen und nahmen sich unglaublich viel Zeit für diese Aktion. Am Ende der Aktion stand dann auch schon das nächste Rennen an, was ich ja nicht mitfahren durfte. So stellte ich die Gixxe in die Box und schaute mir das Rennen an. Nach der Öl Pause und dem Rennen, war es dann natürlich zu trocken für die Regenreifen und folglich wechselte ich wieder die Felgen. Ich musste aber schnell arbeiten, denn Jochen hattemir und anderen Fahrern zugesagt, dass wird den 600er Bridgestone Cup mitfahren dürfen. Wir wurden zwar wegen falscher Reifen (Pirelli Slick) nicht gewertet und mussten von ganz hinten starten, aber ich fand diese Zusage super. So freute ich mich also auf ein Rennen und GZ! Ich wollte noch kurzauf die Strecke, aber an der Ausfahrt war schon wieder ein riesen Stau. Nach einer Wartezeit von ca. 25 Min konnte ich dann doch noch raus und fuhr drei Runden um zu testen ob alles am Bike ok ist und um noch mal die Strecke in den Kopf zu bekommen. Dann schnell in die Box, Reifenwaermer drauf, tanken und warten auf den Vorstart.
Das Rennen. Ich rollte zum Vorstart und stellte mich hinten an. In Misano wurde ein fliegender Start gemacht, so ging es aus der Box auf eine Runde. Alles sollten dicht zusammen bleiben und möglichst zusammen auf Start/Ziel kommen. Bei grüner Flagge war der Start frei gegeben. Ganz hat es nicht geklappt, dieersten Fahrer waren schon weg als das Rennen für mich los ging. In der ersten Kurve ging es aber immer noch hoch her, vor mir fuhren sich zwei in die Karre und ich überlegte schon wohin ich ausweichen könnte. Aber beide blieben sitzen und ich konnte innen durch beide vernaschen. In den folgenden drei Runden habe ich noch drei Fahrer einfangen und aufschnupfen können. Der Rest des Rennens war dann recht einsam. Die Jungs vorne waren weg und auch schneller. Von hinten kam auch nichts und so konnte ich das Rennen ruhig beenden.
Trotzdem war es wieder super ein Rennen zu fahren!!!

Zurück in der Box hatte ich dann wieder Probleme! Der b.f.... sch.... dr..... schw.... vordere Reifenwaermer war hinüber!!! Echt toll, danke du Ar....!

Dann war erst mal Mittagspause angesagt. Nach etwas Ruhe und einem Kaffee war wieder Freiesfahren und ich fuhr zur Boxenausfahrt. Ich wartete 30 Min. und wurde dann wieder weg geschickt da das nächste Rennen anstand! Bei dieser Aktion kochte es in mir und auch andere Fahrer waren alles andere als guter Dinge! Ich habe dann mein Bike während des Rennens an der Boxenausfahrt abgestellt und gewartet auf das Ende des Rennens, man lernt ja dazu! Kurz nach der karierten Flagge ging die Ampel auf grün. Also raus und Gas! Der Turn war ok und ich konnte meine Zeit etwas verbessern. Ich versuchte später in die Kurven einzulenken. Viele Kurven in Misano machen ja hinten zu und man trifft den Scheitel erst sehr spät. Vor allem die beiden Spitzkehren müssen gute getroffen werden wenn man schnell sein möchte. Hier habe ich immer viel Zeit liegen lassen! Auch beim Anbremsen nach der kurzen Gegengraden hatte ich Probleme. Dort gibt es ein paar Wellen und meine Gabel fing beim Anbremsen immer an zu flattern. Hierdurch konnte ich nicht richtig in die Kurve bremsen und habe dann beschlossen früher zu bremsen um dafür leichter und mit mehr Kurvenspeed weiter zu kommen. Zu diesem Problem spaeter mehr!
Einen letzten Turn gab es dann noch am Abend und ich wollte noch mal raus um weiter an der Linie zu arbeiten. Ich fuhr also wieder früh zur Ausfahrt und wartete! Als es auf die Strecke ging habe ich versucht noch mal schnelle Runde zu drehen, es lief gut und so konnte ich auch meine beste Zeit raus fahren. Eine 2.02.547 stand dann am Ende!!!
Ich nahm schon etwas Gas raus und wollte eigentlich in die Box als mich zwei Fahrer überholten. Ich erkannt Jungs aus meiner Box und schon war ich motiviert noch ein paar Runden zu drehen. Ich klemmte mich also an die beiden und versuchte sie zu schnappen. Wir haben es uns dann drei Runden gegeben und ich konnte bei noch herbrenne!
So ging es dann in die Box zurück und wir hatten gleich etwas zu besprechen. Diese drei Runden waren wirklich sehr geil und haben so richtig Spaß gemacht!!!! Also zum Abschluss des Tage noch mal richtig GZ!!!
Leider machte mir das Problem mit der Gabel immer noch Kopfzerbrechen, ich fragte also nach einem Fachkundigen Aufzünder um mir Rat einzuholen. Man verwies mich dann an Herrn Nützl, der sollte doch mit meinem Öhlinskomponenten etwas anfangen können. Hier ein Dank an Thomas, er hat dann mein Fahrwerk neu eingestellt. Zu meinem Erstauen hat er auch recht viel verstellt. Mit frisch eingestelltem Fahrwerk habe ich die Gixxe dann in die Box gestellt!

Zum gemütlich Abschluss ging es dann zur Pastaparty! Diesmal also viel Nudeln zum kleinen Preis! Und der Geschmack war wirklich gut!!! Nach ordentlich Nudeln, zwei Bier und netten Gesprächen ging es dann in den Schlafsack! Ich war top motiviert um am Tag 3 die 2 Minuten Mauer zu brechen!!!!

Tag 3 Sonntag:
Etwas müde schaute ich aus der Box in den Himmel über der Strecke. Meine Augen und mein Körper spiegelten die Wetterlage wieder. Es sah nicht toll aus, aber trocken. Ich ging wie jeden Morgen zur kleinen Bude vor den Boxen. Der Kaffee dort ist wirklich gut und mit 1€ sogar günstig! Nach dem Kaffee schaffte ich meine müden Knochen in die Kombi und machte die Gixxe startklar. Nichts sollte mich und meine GZ aufhalten! Es ging raus zum ersten Turn des Tages. Ich drehte ein paar Runden und fühlte mich zum schluss sogar recht gut. Vor allem die engen Kehren traf ich recht gut! Auch die neue Fahrwerkseinstellung schien gut zu passen. Die Zeiten lagen schon im 2.02 Bereich ohne das ich das Gefühl hatte schon voll zu puschen. Dann wurde der Turn abgewunken und ich fuhr zurück in die Box. Mit positiver Stimmung machte ich mein Zeug und freute mich schon auf den kommenden Turn. Habe nach Rücksprache mit Michi (hier auch noch mal danke für die nette Zeit! Ich weiss schei... Suzuki!!!), dann noch etwas mehr federvorspannung an der Gabel dazugegeben. Jetzt wollte ich die 2 Minuten Grenze angehen und eine 1 vor das Komma einfahren. Aber es kommt ja bekanntlich immer anders als man denkt. So ging es mir nun auch, es fing an zu regnen und somit ging mein Plan noch die 2 Minuten Mauer zu knacken, den Bach runter!
Ich wollte mir aber die GZ nicht kaputt machen lassen und habe sofort die Regenfelgen wieder montiert. Nun konnte ich also doch noch ein paar Runden im Nassen drehen und meine gebraucht gekauften Felgen + Bremsscheiben testen. Leider gibt Misano nur sehr wenig Nassgrip und es war schwer die Reifen auf Temperatur zu bekommen. Im Gegensatz zu Rijeka habe ich in Misano kein Vertrauen in die Regenreifen bekommen. Vor allem die Kurve die auf Start/Ziel führt ist recht rutschig. Dort ging mir beim Gasanlegen gleich das Hinterrad weg und das Feedback vom Bike schüttelte mich doch schon etwas mehr durch. Alle Sensoren gingen sofort auf Alarmrufe rot! Irgendwie bekam ich dieses unsichere Gefühl auch nicht mehr weg und so habe ich nach weiteren kleinen Rutschern das Bike abgestellt. Beste Regenzeit: 2.25.259

Zum Ende wurde dann schnell alles eingepackt und die Heimreise angetreten! Leider machte der recht starke Regen diese Sache auch nicht gerade zur Spaßaktion! Aber ich wollte mir die gute Laune davon nicht nehmen lassen!

Das Fazit von Misano 2008:
Es waren tolle Tage in Misano und ich habe wieder dazu lernen können. Leider konnte ich die Rennen nicht fahren, da ich als Neuling am ersten Tag keine top Zeit fahren kann. Hier brauche ich also noch mehr Erfahrung um schneller auf eine gute Zeit zu kommen.
Die Strecke ist super, anspruchsvoll und sehr interessant. Es gibt einfach alles, enge Kehren, schnelle Knicke und flüssige Passagen.
Ein Kurzhub ist super wenn man sich daran gewöhnt hat! Es geht schon recht gut, aber 100% ist es noch nicht! Ich muss auf jeden Fall noch mal wieder kommen und die 2 Minuten knacken!!!

Ich hoffe diese Saison noch mehr Tage an und auf der Rennstrecke verbringen zu können!
Der Saisonbeginn war ja schon recht gut! Korea

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